Street Triple 765 RX
A estirpe perfeita, agora ainda melhor
Street Triple 765 RX
O design característico da Street Triple recebe o tratamento RX com uma pintura impressionante e esportiva, com a marca RX em destaque.
O guidão clip-on coloca o piloto mais à frente, proporcionando uma postura focada e uma pilotagem dinâmica. O vinil do assento, com o logotipo RX em relevo, oferece uma aderência ideal para o piloto em curvas fechadas.
Destaques
DESEMPENHO MÁXIMO NA PISTA
A melhor potência da categoria com o mesmo motor tricilíndrico de 765 cc que equipa o grid da Moto2™, proporcionando uma aceleração mais rápida e responsiva, para maximizar o desempenho na pista.
MANOBRABILIDADE PRECISA
Equipada com garfos invertidos Öhlins NIX totalmente ajustáveis e unidade de suspensão traseira STX40, guidão clip-on e componentes prontos para corrida para uma manobrabilidade precisa.
DESIGN STREET TRIPLE ICÔNICO
O design característico da Street Triple recebe o tratamento RX com uma pintura impressionante e esportiva, com a marca RX em destaque.
O CONJUNTO DEFINITIVO
Tecnologia pronta para a corrida, com exclusivo modo Track e especificações que melhoram a pilotagem. Tudo se combina para oferecer o conjunto definitivo, focado no desempenho.
Galeria
Especificações técnicas
Motor e transmissão
| Tipo | Refrigeração líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros em linha |
|---|---|
| Cilindrada | 765 cc |
| Diâmetro | 78 mm |
| Curso | 53,4 mm |
| Compressão | 13.25:1 |
| Potência Máx | 130 CV (95.6 kW) a 12,000 rpm |
| Torque Máx | 80 Nm @ 9,500 rpm |
| Alimentação | Injeção de combustível multiponto sequencial eletrônica com controle de acelerador eletrônico |
| Exaustão | Sistema de escapamento 3 em 1 de aço inoxidável, silenciador lateral em aço inoxidável. |
| Transmissão final | X-ring chain |
| Embreagem | Embreagem úmida multi disco deslizante |
| Caixa de câmbio | 6 marchas |
Chassi
| Quadro | Principal – Estrutura de alumínio com perfil duplo. Subchassi – 2 peças fundidas em alta pressão |
|---|---|
| Braço oscilante | Braço duplo em aluminio fundido |
| Roda dianteira | Liga de alumínio fundido, 17 x 3,5 pol |
| Roda traseira | Liga de alumínio fundido, 17 x 5,5 pol |
| Pneu dianteiro | 120/70 ZR 17 |
| Pneu traseiro | 180/55 ZR 17 |
| Suspensão dianteira | Öhlins NIX30, com ajuste de compressão, retorno e pré-carga. Curso da roda 115 mm |
| Suspensão traseira | Amortecedor Öhlins STX40 com reservatório piggyback, com ajuste de compressão, retorno e pré-carga. Curso da roda 131,2 mm |
| Freio dianteiro | Discos flutuantes duplos de 310 mm, pinças radiais monobloco Brembo Stylema de 4 pistões, OCABS, cilindro-mestre radial Brembo MCS |
| Freio traseiro | Disco único de 220 mm, pinça Brembo de 1 pistão, OCABS |
| Painel de instrumentos e funções | 5-inch, TFT, full colour |
Dimensões e Pesos
| Largura | 765 mm |
|---|---|
| Altura sem espelho | 1051 mm |
| Altura do Assento | 839 mm |
| Distância entre eixos | 1397 mm |
| Inclinação | 23 ° |
| Trail | 95,3 mm |
| Peso com depósitos cheios | 188 kg |
| Capacidade do tanque | 15 l |
Consumo de combustível
| Consumo de combustível | 5,2 l/100km |
|---|---|
| Co2 standard | Euro 5+ |
*Peso com depósitos cheios. Especificações conforme o site oficial da Triumph Brasil; podem variar.
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