Tiger 900 Desert Edition
Adventure até na alma
Tiger 900 Desert Edition
Criada para se destacar no off-road, a Tiger 900 Rally Pro Desert Edition combina motor tricilíndrico T-Plane de 900 cc, tecnologia avançada e equipamento premium para enfrentar trilhas e longas viagens com confiança, controle e personalidade.
A Tiger 900 Rally Pro Desert Edition foi projetada para as aventuras mais exigentes, em qualquer terreno. Com acabamento exclusivo inspirado no deserto, motor tricilíndrico T-Plane de 900 cc e pacote completo de tecnologia e capacidade off-road, entrega versatilidade, desempenho e controle em alto nível.
Destaques
COMPETÊNCIA ADVENTURE INCORPORADA
As melhores especificações e a proteção adicional proporcionam uma funcionalidade off-road real a um preço atraente.
PERSONALIDADE DESÉRTICA DIFERENCIADA
A pintura em Urban Grey e Sapphire Black com detalhes em Baja Orange projetam uma energia off-road intencional.
PRONTA PARA O DESEMPENHO
O silenciador Akrapovič, a suspensão de longo curso Showa e as barras de proteção reforçam a atitude all-terrain.
EXPLORER OFF-ROAD DE VERDADE
Eles foram ajustados para terrenos desafiadores, combinando torque, tração e precisão para uma pilotagem adventure efetiva.
Galeria
Especificações técnicas
Motor e transmissão
| Tipo | Refrigeração líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros em linha |
|---|---|
| Cilindrada | 888 cc |
| Diâmetro | 78 mm |
| Curso | 61,9 mm |
| Compressão | 13.0:1 |
| Potência Máx | 108 CV (79.5 kW) a 9,500 rpm |
| Torque Máx | 90 Nm @ 6,850 rpm |
| Alimentação | Injeção de combustível multiponto sequencial eletrônica com controle de acelerador eletrônico |
| Exaustão | Sistema de escapamento 3 em 1 em aço inoxidável com silenciador lateral em aço inoxidável |
| Transmissão final | Corrente O-ring |
| Embreagem | Embreagem úmida multi disco deslizante |
| Caixa de câmbio | 6 marchas |
Chassi
| Quadro | Quadro principal em treliça de aço tubular. Subquadro traseiro em alumínio fabricado e fixado por parafusos |
|---|---|
| Braço oscilante | Duplo lateral, liga de alumínio fundido |
| Roda dianteira | Raios Tubeless, 21 x 2.15 in |
| Roda traseira | Raios Tubeless, 17 x 4.25 in |
| Pneu dianteiro | Bridgestone Battlax Adventure 90/90-21 |
| Pneu traseiro | Bridgestone Battlax Adventure 150/70 R17 |
| Suspensão dianteira | Garfo Showa USD de 45 mm com ajuste manual de pré-carga, amortecimento de compressão e retorno. Curso de roda 240 mm |
| Suspensão traseira | Showa (RSU), com ajuste manual de pré-carga e amortecimento de retorno. Curso de roda 230 mm |
| Freio dianteiro | Discos flutuantes duplos de 320 mm, pinças radiais monobloco Brembo Stylema de 4 pistões. Cilindro mestre radial dianteiro, OCABS |
| Freio traseiro | Disco único de 255 mm, pinça deslizante de um pistão, OCABS |
| Painel de instrumentos e funções | Conjunto de instrumentos TFT de 7 polegadas colorido com sistema de conectividade My Triumph |
Dimensões e Pesos
| Largura | 935 mm |
|---|---|
| Altura sem espelho | 1452 mm |
| Altura do Assento | 860 mm |
| Distância entre eixos | 1551 mm |
| Inclinação | 24,4 ° |
| Trail | 116,8 mm |
| Peso com depósitos cheios | 231 kg |
| Capacidade do tanque | 20 l |
Consumo de combustível
| Consumo de combustível | 4,7 l/100km |
|---|---|
| CO2 Figures | 108 g/km |
| Co2 standard | Euro 5+ |
*Peso com depósitos cheios. Especificações conforme o site oficial da Triumph Brasil; podem variar.
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