Tiger 1200 Desert Edition
Adventure até na alma
Tiger 1200 Desert Edition
Com inspiração no deserto e foco total em aventura, a Tiger 1200 Rally Pro Desert entrega precisão, controle em baixa velocidade e forte capacidade off-road com personalidade tricilíndrica marcante.
Projetada para as aventuras mais exigentes, a Tiger 1200 Rally Pro Desert combina acabamento exclusivo, suspensão de longo curso e desempenho tricilíndrico inconfundível para enfrentar qualquer terreno com confiança e controle.
Destaques
COMPETÊNCIA ADVENTURE INCORPORADA
A Tiger 1200 de 20L de maior especificação, para aprimorar o adventure off-road.
PERSONALIDADE DESÉRTICA DIFERENCIADA
Pinturas arrojadas com contrastes vibrantes proporcionam uma presença imponente e focada no adventure.
AINDA MAIS TECNOLOGIA
Um radar montado na traseira é responsável pelos assistentes de ponto cego e de mudança de faixa, e a suspensão Showa semi-ativa aumenta a segurança em todas as jornadas.
FUNCIONALIDADE ADVENTURE DE VERDADE
Criada especificamente para a exploração off-road, com roda raiada dianteira tubeless de 21" e proteção para componentes vitais. Uma verdadeira Tiger, projetada para as mais exigentes aventuras off-road.
Galeria
Especificações técnicas
Motor e transmissão
| Tipo | Refrigeração líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros em linha |
|---|---|
| Cilindrada | 1160 cc |
| Diâmetro | 90 mm |
| Curso | 60,7 mm |
| Compressão | 13.2:1 |
| Potência Máx | 150 CV (110.4 kW) a 9,000 rpm (100 CV Rain mode) |
| Torque Máx | 130 Nm @ 7,000 rpm |
| Alimentação | Injeção de combustível multiponto sequencial eletrônica com controle de acelerador eletrônico |
| Exaustão | Sistema de escapamento 3 em 1 de aço inoxidável, silenciador lateral em aço inoxidável. |
| Transmissão final | Veio |
| Embreagem | Hydraulic, embreagem úmida multi disco deslizante |
| Caixa de câmbio | 6 marchas |
Chassi
| Quadro | Quadro em aço tubular com suportes em alumínio forjado. Subquadro traseiro em alumínio fabricado e fixado por parafusos |
|---|---|
| Braço oscilante | Braço oscilante de alumínio “Tri-Link” de dois lados, com dois braços de torque em alumínio |
| Roda dianteira | Spoked tubeless, 21 x 2.15 in |
| Roda traseira | Raios Tubeless, 18 x 4.25 in |
| Pneu dianteiro | 90/90-21 |
| Pneu traseiro | 150/70 R18 |
| Suspensão dianteira | Garfo Showa invertido de 49 mm com amortecimento semi-ativo. Curso de roda 220 mm |
| Suspensão traseira | Amortecedor traseiro Showa monoshock com amortecimento semiactivo e ajuste eletrônico automático de pré-carga. Curso de roda 220 mm. |
| Freio dianteiro | Discos flutuantes duplos de 320 mm, pinças radiais monobloco Brembo M4.30 Stylema, OCABS, cilindro mestre radial Magura HC1 com ajuste de alcance e reservatório separado |
| Freio traseiro | Disco único de 282 mm, pinça axial Brembo de um pistão, OCABS |
| Painel de instrumentos e funções | Conjunto de instrumentos TFT de 7 polegadas colorido com sistema de conectividade My Triumph |
Dimensões e Pesos
| Largura | 849 mm |
|---|---|
| Altura sem espelho | 1487 mm |
| Altura do Assento | 875 mm |
| Distância entre eixos | 1560 mm |
| Inclinação | 23,7 ° |
| Trail | 112 mm |
| Peso com depósitos cheios | 251 kg |
| Capacidade do tanque | 20 l |
Consumo de combustível
| Consumo de combustível | 5,5 l/100km |
|---|---|
| CO2 Figures | 129 g/km |
| Co2 standard | Euro 5+ |
*Peso com depósitos cheios. Especificações conforme o site oficial da Triumph Brasil; podem variar.
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